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现在的井盖可以说无处不在，在那路上的能经得起大型汽车的来回碾压吗，它的质量可靠吗？这就是在关心井盖的荷载能力，其实大家不用担心，既然能使用在马路上就会符合规定，质量是达标的，荷载能力也会根据使用的场合进行加固。根据GB/T23858-2009《检查井盖》4项规定，按照承载能力划分为六个等级：一、选用A15级类型：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。二、选用B125类型：人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场。三、选用C250类型：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。四、选用D400类型：城市主干路、公路、高等级公路、高速公路等区域。五、选用E600类型：货运站、码头、机场等区域。六、选用F900类型：机场跑道等区域。井盖荷载能力和通过车辆的能力不是一个概念。荷载能力是指，在单位面积内，通过压力试验机进行压力试验，通常重型40吨。而如果是通过车的话，5轴重载卡车计算公式：5轴x40吨=200吨。在汽车总重200T吨位下，该重型井盖可以保证通过。如果除以5轴，那么它本厂出的井盖荷载：80t/5=16t，这就说明，本身荷载才16吨。
球墨铸铁井盖是可锻铸铁商品的一种，可锻铸铁根据球化和创造解决获得球形高纯石墨，合理地提升了生铁的物理性能，非常是提升了塑性变形和延展性，进而获得比碳素钢还高的抗压强度。可锻铸铁是20新世纪五十年代发展趋势起來的一种高韧性生铁原材料，其综合型能贴近于钢，更是根据其特性，已取得成功地用以锻造一些支承繁杂，抗压强度、延展性、耐磨性能规定较高的零件。可锻铸铁已快速发展趋势为仅次铸钢件的、运用十分普遍的生铁原材料。说白了“以铁代钢”，关键指可锻铸铁。球墨铸铁井盖不可以根据其圆形张口，而正方形球墨铸铁井盖假如斜插在孔内将会会掉进去。有一个“嘴巴”维持外盖代表底端的洞比外盖小，那样别的样子就充足了。(三角形或总宽稳定的别的曲线图也服务项目于这一目地，但圆盖的生产制造。更非常容易)圆形球墨铸铁井盖的总面积比方形的要小)，那样就能够降低球墨铸铁井盖需要的原材料，这代表成本费更低。滚动轴承表层的手孔架构和包含的机械设备确保平面度和防掉下来的交通出行。圆铸造件应用数控车床更非常容易生产加工。球墨铸铁井盖不用转动以与球墨铸铁井盖两端对齐。圆形的球墨铸铁井盖能够根据翻转更非常容易挪动。
球墨铸铁井盖与灰铸铁井盖的区别如下：1、球墨铸铁具有高强度和高韧性，比灰铸铁轻30%左右。球墨铸铁牌号为QT500-7，铁水温度不低于1456℃。球化时加入稀土硅铁镁合金，选用低硫焦炭，球化等级在三级以上。球墨铸铁的力学性能为：抗拉强度500N/mm2，延伸率7%。2、从断口的外观可以简单地区分球墨铸铁和灰铸铁。肉眼观察，灰铸铁断口晶粒较粗，灰白色，晶面有金属光泽。球墨铸铁断口晶粒细小，呈黑灰色。如果球化良好，几乎没有金属光泽。如果有白色光泽，一般情况下是白色结构的外观。3、灰铸铁的石墨是扁平片状的，而球墨铸铁的石墨是球形的。如果球墨铸铁发出与碳钢相似的声音，说明球墨铸铁球化良好。灰铁敲击的声音听起来很沉闷。4、在熔炼方法上，在灰铸铁熔炼过程中加入孕育剂和球化剂，使石墨由分散的絮状物变为球状，从而减少铁素体的分裂，提高强度，改善性能。5、在球化率问题上，可以说同一产品的球墨铸铁球化率不同，质量不同，价格也相差很大。球化率一般为85%为合格产品。球化率低于85%的原因是由于在铸造过程中没有良好的球化，导致铁液温度低，生产的产品承压达不到要求。6、灰铸铁井盖不添加任何辅助原料，生铁直接熔炼成铁水，然后倒入井盖。不过，井盖是用稀土球化剂和其他球化剂制成的。浇注前，在铁水中加入一定量的球化剂进行球化处理，浇注后直接得到球墨铸铁。因此，市场和有关部门都要求使用球墨铸铁井盖。这是因为球墨铸铁井盖的承载能力远远超过灰铸铁井盖。
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